前回は木路線に新型車両の導入とダイヤ改正を行いました。
画像は新型車両の5000系ですが、キジをイメージした塗装の割には地味と言うか、普通……。
さて、今回は桃田地区の本丸、桃田本線のダイヤ改正を行います。
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その10(前編)
A列車で行こうPCにおいて、1985年は重要な年。
この年を境目にゲーム性が大きく変わると言っていいでしょう。
- 特急型以外で高速・高加速運転に対応した一般形旅客列車が開発可能
- 資材を消費して利益を上げるホームセンターをはじめとして、子会社が数多く登場
- プラザ合意によって海外の資源輸出で利益が出しにくくなる
特に一般形旅客列車は、混雑が慢性化している木路線・桃田本線で是非とも導入したい。
今回は木路線の車両置き換え及びダイヤ改正を実施します。
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その９(後編)
前回のあらすじ。
新幹線の誘致に成功して、これから線路の敷設工事が開始。
しかし、とある動画に触発されて線路下の装飾という金のかかる行為をしてしまい、経営は火の車。
果たして、新幹線開業まで会社は持つのか？
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その９(中編)
さて、前回ようやく新幹線の誘致を開始しました。
資金はどうにか調達できたため、開業までの1年間は各所の手入れをしつつのんびりすごします。
……その各所の手入れを細かく紹介するから、前中後編になったのですが。
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その９(前編)
この地域での開発も飽和状態になってきました。
シリーズも想定以上に長くなり、そろそろ新しいマップでの開発を開始したいところ。
この地域で残ってる目標は以下の３つ。
- 新幹線開業
- 人口4万人達成
- 一般型旅客列車を使用したダイヤ改正
今のままだらだら開発するのもアレなので、まずは新幹線開業を目指していきます。
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その８(後編)
今回の開発目標は鬼ヶ島中央駅と新桃田駅北側の開発。
子会社建設回となります。
鬼ヶ島中央駅は新幹線開業後の開発を見込んで大規模な土地買収を行っていますが、そのせいで利用者数はほとんど伸びず。
鬼ヶ島線の中で唯一利用者数が1000人未満の駅。
一方、新桃田駅は既に十分発展しているのですが、
トラック駐車場や工場の移転に伴い、広大な空き地が存在する状況。
新幹線誘致に向けて、収益基盤を固めていきたいと思います。
本編とは関係ない宣伝
先日、Win用フリゲ音ゲー「KamuNi」を公開しました。
それに伴い、新広報課のサイドバーにて広告を掲載しました。
APCと同じくPC用ゲームなので多少の宣伝効果を期待していますが、
アクセス解析を見た限りではどうもパソコンからのアクセス率が低いんですよね……。
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その８(前編)
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その７
このブログでは、ある程度プレイの撮り貯めを行う→数回分の記事作成を繰り返しています。
そのため、記事作成中に気付いた箇所の修正が遅れることがよくあります。
それだけならいいのですが、たまに気付いた箇所を忘れてしまうことも……。
そこで、編集中に気付いた「何をやりたいか」のリストを作成。
これに基づいてプレイを行うことにしました。
今回のリストはこちら。
- 猿月南のバス線
- 新型路面電車の開発
- 鬼ヶ島南軌道の開業
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その６(後編)
前回、ついに鬼ヶ島を横断する鉄道を敷設しました。
ただでさえ宅地不足が深刻なこの地区、今回の鉄道敷設で鬼ヶ島の宅地化が進めばいいのですが……。
ご覧の通り、駅周辺には何もなく、ただ草地が広がるのみ。
あー一面のクソミドリ
これでは乗客も増えず、発展するはずもない。
というわけで、今回は駅周辺に子会社を建設して発展を促していきます。
【鬼ヶ島ニュータウン】プレイ日記 乱開発編その６(前編)
このゲームのタイトルは「A列車で行こう」。
ですが、よく考えたらここ最近は鉄道関連であまり手を入れていませんでした。
というわけで、久々に鉄道関連の改良を実施しました。
木路線の5両編成化。
木路台以南は毎時2本と本数が多いため後回しにしていましたが、それでも積み残しが多い状況。
対策として、全列車を5両編成化しました。
……ハイ、望まれている内容がこれではないことはわかっています。
今回は鬼ヶ島の新路線の開業を目指していきます。