月別: 2018年3月

鬼ヶ島ニュータウン編、最終回です。
最後に残った、路面軌道総延長20kmを達成したいと思います。

【実験】自家用車の習性と対策その２

【実験】自家用車の習性と対策のつづき。
撮影はしたものの、編集が面倒で遅くなりました……。

大通りと通常道路の交差点で多発するデッドロック。
大抵の場合は早送り中に気が付いたら発生しているのですが、
そもそも発生した現場を確認したことがありませんでした。

というわけで、交差点の様子を5速で動画撮影しました。

桃田本線、狸舟駅。
小さいながらも集落があり、液を建設したところ7000人程度の利用者がいるのですが。
その割には一向に発展する気配はない。

ですが、こんな地形でも開発は出来そうな気がする。
というわけで、今回は隣の兎ヶ関駅と併せて
この付近の開発を行います。

A列車で行こう3D・PCでは、モブの自家用車や歩行者を表示する機能があります。
自社のバスやトラック以外の車が走ることで活気ある街を眺められるようになった反面、
渋滞が発生してバスが遅延するようにもなりました。

特に厄介なのが交差点でのデッドロック。
桃田地区や笛管地区ではこれによって物流機能が停止する事態に陥りました。
今回は、モブの自家用車の挙動について調べたのですが……。

結論から言います。
スタック対策は「ゲーム設定→各種設定→自家用車/歩行者のOFF」しかないです。

ここ最近、更新頻度が大きく下がっていましたが、
とりあえずクリアまでの収録が完了しました。
あと2～3回程度は持つはず……。

さて、前回は木路線・桃田本線のダイヤ改正を実施しました。
フラグシップとなる特急列車の運行も開始。
今回は、娯楽系子会社の建設をメインにします。